北京时间7月7日晚，2024赛季F1世界锦标赛奥地利大奖赛正赛在斯皮尔伯格的红牛环赛道落下帷幕，迈凯伦车手兰多·诺里斯从杆位出发全程顶住红牛车队维斯塔潘的多轮攻势，最终率先冲线拿下个人职业生涯第三个分站冠军，也终结了维斯塔潘在本土赛道连续三年的夺冠纪录。这场赛前被多数评论预判为红牛主场碾压局的赛事，最终以诺里斯的硬气突围画上了极具戏剧性的句号，也彻底打破了近两个赛季F1赛场一家独大的竞争固化格局。
诺里斯奥地利大奖赛的杆位优势并非偶然
早在赛前三周的英国银石站练习赛，迈凯伦升级后的MCL38赛车就已经展现出了远超预期的高下压力适配能力，新澳彩资讯车队技术团队特意针对红牛环赛道多连续右弯、出弯加速权重极高的特性，调整了后悬挂倾角和尾翼角度，让赛车在出弯阶段的动力损失降到了最低。
三节自由练习赛里诺里斯的有效圈速始终和维斯塔潘保持在0.1秒的差距以内，新澳彩资讯没有像其他中游车队那样刻意隐藏实力，不少现场观赛的车迷当时就察觉到，迈凯伦这次是抱着在红牛主场抢分的目标而来。排位赛最后一节的决胜圈，诺里斯比维斯塔潘快了0.048秒拿下杆位，当时不少红牛支持者还觉得是维斯塔潘故意留力攒正赛轮胎，没人想到诺里斯能把正赛的领先优势守到最后一刻。
正赛全程的极限攻防拉扯
正赛发车阶段诺里斯的起步反应比身旁的维斯塔潘快了0.2秒，直接把一号弯的内线线路完全卡死，第一圈就稳稳守住了领先位置，之后的前15圈两人的圈速差距始终维持在0.3秒以内，维斯塔潘多次在长直道末端借助DRS抽头尝试超车，都被诺里斯提前走防守线封死了最优走线。
诺里斯顶住对手多轮攻势率先冲线，拿下个人职业生涯第三个F1分站冠军，终结了对手在该本土赛道的三连冠纪录
第22圈的安全车出动是全场最大的转折点，红牛车队趁机给维斯塔潘换上了全新的软胎，而迈凯伦这边的策略组经过快速测算，坚持让诺里斯留在场上用旧的硬胎继续跑，这个当时看起来相当冒险的决策，新澳彩资讯反而让诺里斯在安全车重启之后拥有了更稳定的轮胎工作温度，没有出现新胎暖胎不足的常见问题。
最后10圈维斯塔潘靠着新胎优势把差距缩小到0.3秒以内，两次在三号弯尝试晚刹车延迟入线超车，都被诺里斯以毫厘之差守住了行车线路，最终冲线时两人的差距只有0.189秒，是近五个赛季以来F1分站冠亚军差距第二小的完赛纪录，现场转播镜头甚至捕捉到诺里斯冲线之后方向盘上的轮胎已经冒出了轻微的青烟。
这场胜利的行业分量远超普通分站冠军
诺里斯奥地利大奖赛的夺冠，也是迈凯伦车队自2012年巴西站之后，首次在高下压力的传统永久赛道上击败红牛车队夺冠，此前迈凯伦的几次分站胜利都是在街道赛或者高下压力特性不突出的赛道拿到的，这次在红牛的绝对主场抢下冠军，足以证明车队本赛季的升级效率已经追平了红牛的研发节奏。
目前2024赛季还剩下11个分站赛事，诺里斯的个人积分已经追到了和维斯塔潘只差39分的位置，这也是近三个赛季以来，首次有非红牛车手在赛季过半的时候，还能把车手总冠军的悬念牢牢握在自己手里，不少F1官方评论员都表示，这才是车迷们期待了多年的多强争霸的F1赛场。
后续赛季的竞争格局走向
接下来的英国站、匈牙利站都是传统的高下压力中速赛道，新澳彩迈凯伦的赛车优势还能得到进一步的释放，诺里斯如果能把现在的竞技状态保持下去，完全有机会在接下来的几站比赛里继续抢下分站冠军，给维斯塔潘的四连冠之路制造足够多的障碍。
不少车迷之前都调侃诺里斯是F1的“千年老二”，连续多个赛季拿到分站亚军却始终和冠军无缘，这次在红牛主场硬刚拿下胜利，也彻底捅破了他个人职业生涯的窗户纸，后续的赛事里他的心态优势只会越来越明显，完全有机会冲击个人首个年度车手总冠军的荣誉。
